Id-dar > wirja > Il-kontenut
Standard CHAdeMO
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO huwa l-isem kummerċjali ta 'metodu ta' ċċarġjar rapidu għal vetturi elettriċi tal-batterija li jwasslu sa 62.5 kW ta 'kurrent dirett (500 V, 125 A [1] ) permezz ta' konnettur elettriku speċjali. Huwa propost bħala standard industrijali globali minn assoċjazzjoni bl-istess isem [2] u inkluża fl-IEC 62196 bħala tip 4 . Standard li jikkompeti, Sistema ta 'Tagħbija Kombinata, għandu appoġġ minn aktar manifatturi ewlenin tal-karozzi. [3]

CHAdeMO huwa abbrevjazzjoni ta '"CHArge de MOve", ekwivalenti għal "jiċċaqlaq bl-użu ta' ħlas" jew "jiċċaqlaq bi ħlas". L-isem huwa wkoll punt imfassal minn O cha demo ikaga desuka bil-Ġappuniż, [2] u l-Ingliż jitkellem bħala "Kif dwar xi te?", U jirreferi għaż-żmien li tieħu biex titlob karozza. [4] CHAdeMO jista 'jimponi karozzi elettriċi ta' firxa baxxa (120 km / 75miles) f'inqas minn nofs siegħa.


Assoċjazzjoni CHAdeMO

CHAdeMO ġie ffurmat minn The Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi u Fuji Heavy Industries (il-manifattur ta 'vetturi Subaru). Toyota aktar tard ingħaqdet bħala l-ħames membru eżekuttiv tagħha. [5] [6] Tlieta minn dawn il-kumpaniji żviluppaw vetturi elettriċi li jużaw il-konnettur DC TEPCO għal iċċarġjar rapidu.

Ċċarġjar veloċi tad-DC

Il-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi (VE) għandhom ċarġer abbord li juża ċirkwit rettifikanti biex jittrasforma kurrent alternanti mill-grilja elettrika (mains AC) għal kurrent dirett (DC) adattat biex jerġgħu jiċċarġjaw il-pakkett tal-batterija EV. Kwistjonijiet ta 'spiża u termali jillimitaw kemm il-qawwa li r-rettifikatur jista' jimmaniġġja, u għalhekk lil hinn minn madwar 240 V AC u 75 A huwa aħjar għal stazzjon tal-iċċarġjar estern biex iwassal kurrent dirett (DC) għall-pakkett tal-batterija tal-vettura. Minħabba dawn il-limiti, ħafna mis-soluzzjonijiet konvenzjonali ta 'ċċarġjar huma bbażati fuq servizz 240V / 30A fl-Istati Uniti u fil-Ġappun, 240 V, 70 A servizz fil-Kanada jew servizz 230 V, 15 A jew 3Φ, 400 V, 32 A fl-Ewropa u l-Awstralja . (Filwaqt li s-sistemi tal-iċċarġjar tal-AC ġew speċifikati b'limiti ogħla - SAE J1772-2009 għandha għażla għal 240 V, 80 A u VDE-AR-E 2623-2-2 tkun 3Φ, 400 V, 63 A - dawn it-tipi ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar ftit li xejn ġie skjerat fl-Istati Uniti u l-vetturi elettriċi biss magħmula minn Tesla għandhom rettifikatur li jaqbel.)

Għal iċċarġjar aktar mgħaġġel, chargers iddedikati jistgħu jinbnew f'postijiet permanenti u pprovduti b'konnessjonijiet ta 'amperaġġ għoli mal-grilja. F'dan l-istil ta 'konnessjoni, l-output tad-DC tal-ċarġer m'għandu l-ebda limitu effettiv, teoretiku jew prattiku. Vultaġġ għoli bħal dan u ċċarġjar ta 'kurrent għoli jissejħu DC Fast Charge (DCFC) jew DC Quick Charging (DCQC).

TEPCO żviluppa teknoloġija brevettata u speċifikazzjoni għall-iċċarġjar tal-karrozzi b'vultaġġ għoli (sa 500 V DC) għolja kurrenti (125 A) permezz ta 'konnettur b'JDAR (Ġappun ta' Riċerka tal-Karozzi) b'konnessjoni mgħaġġla DC. [7] Jidher li din hija l-bażi għall-protokoll CHAdeMO. [8] Il-konnettur huwa speċifikat mill-JEVS (Ġappun Electric Vehicle Standard) G105-1993 mill-JARI. [9]

Minbarra l-qawwa li ġġorr il-kurrent, il-konnettur jagħmel ukoll konnessjoni tad-dejta bl-użu tal-protokoll tal-bus CAN. [10] Dan iwettaq funzjonijiet bħal interlock tas-sigurtà biex jevita li jħaddem il-konnettur qabel ma jkun sikur (simili għal SAE J1772), li jittrasmetti parametri tal-batterija għall-istazzjon tal-iċċarġjar inkluż meta tieqaf iċċarġjar (perċentwal ta 'batterija ogħla, normalment 80%), , u l-kapaċità totali tal-batterija, u filwaqt li timponi kif l-istazzjon għandu jbiddel ir-riżultat attwali tiegħu. [11]

L-iċċarġjar tal-vettura

Is-sokit tal-iċċarġjar ta 'CHAdeMO (ix-xellug) fuq Wajer ta' Nissan totalment elettriku. Ix-xufier SAE J1772 jidher ukoll fuq il-lemin.
Suq tal-iċċarġjar ta 'CHAdeMO (lemin) fuq Mitsubishi Outlander P-HEV (plug-in hybrid). Akkwist regolari tas-sokit SAE J1772 jidher ukoll fuq ix-xellug.

L-għażla ta 'ħlas ta' malajr CHAdeMO ġiet promossa minn Nissan-Renault u sab aċċettazzjoni mal-manifatturi tal-karozzi Ġappuniżi biex jippermettu li l-karozzi elettriċi tagħhom jibbenefikaw min-netwerk tal-ċarġers CHAdeMO fil-Ġappun. Mudelli li jappoġġjaw il-ħlas ta 'CHAdeMO jinkludu:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit VE

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio VE

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Model S (permezz ta 'l-aċċessorju ta' l-adapter Tesla CHAdeMO) [12]

  • Tesla Mudell X (permezz tal-aċċessorju tal-adapter Tesla CHAdeMO)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV First Generation 2001-2003 (b'żieda ta 'wara t-tqegħid fis-suq)

  • Toyota RAV4 EV It-Tieni Ġenerazzjoni 2012-2014 (bl-add-on wara t-tqegħid fis-suq)

  • Muturi Żero (permezz ta 'dħul fakultattiv)

Wara l-ħolqien ta 'l-istandard ta' ċarġer offboard IEC 62196-3, Nissan aċċettat proposti li jkollhom stazzjonijiet ta 'ċċarġjar DC mgħammra b'ħwienet Chademo u Combo. [13] Quick Charge Power ta 'San Diego jippjana li joffri retrofits Chademo għat-tieni ġenerazzjoni Toyota RAV4 EV u l-Mercedes B-Class mill-2015. [14]

Skjerament

Stazzjonijiet ta 'ċċarġjar mgħaġġel tat-tip CHAdeMO ġew installati f'numri kbar mill-utilità TEPCO fil-Ġappun, li kienet teħtieġ il-ħolqien ta' netwerk addizzjonali ta 'distribuzzjoni tal-qawwa biex jipprovdi dawn l-istazzjonijiet. [15]

Mill-20 ta 'April 2016, is-sit tal-web tal-Assoċjazzjoni CHAdeMO jiddikjara li hemm 11,291 chargers CHAdeMO installati. Dawn jinkludu 6,469 fil-Ġappun, 3,028 fl-Ewropa, 1,686 fl-Istati Uniti, u 108 x'imkien ieħor. [16]

Bażi Installata ta 'CHAdeMO [17]
Pajjiż Stazzjonijiet
Mejju 2015
Stazzjonijiet
Marzu 2012
Stazzjonijiet
Marzu 2011
Awstralja 5 1
Awstrija 29 3
Il-Bjelorussja 2

Il-Belġju 39 3
Brażil 2

Ċili 5 1
Kanada 44 4
Repubblika Ċeka 10

Id-Danimarka 59 3
L-Estonja 163 148 [18]
Finlandja 33

Franza 214 9
Il-Greċja 1

Il-Ġermanja 113 18
Ħong Kong 7 11 [19]
Ungerija 12 1
L-Islanda 13 8
Irlanda 67 19
L-Italja 14 1
Ġappun (pubbliku) 5484 980 582
Il-Ġappun (privat) 70 70
Latvja 3

Litwanja 3

Lussemburgu 2 1
Messiku 2

Olanda 495 [20] 21
New Zealand 2 2
Norveġja 171 16
Portugall 18 18
Slovakkja 19 3 1
Slovenja 2 4
Spanja 105 6
Sri Lanka 25 [21] 0
L-Isvezja 83 5
Isvizzera 57 4
Turkija 1 1
Ir-Renju Unit 291 36
Stati Uniti 1337 355+ [22]


Kosta tal-Punent Electric Highway

L-awtostrada tal-kosta tal-punent [23] (WCEH) hija netwerk estensiv ta 'stazzjonijiet ta' tagħbija b'veloċità għolja ta 'vetturi elettriċi (VE) li jinsabu kull 25 sa 50 mil tul Interstat 5 u toroq ewlenin oħra fil-Majjistral tal-Paċifiku tal-Istati Uniti.

Il-bini tal-WCEH beda fl-2010 bl-użu ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar CHAdeMO u Level 2. Issa hemm netwerk b'eluf ta 'pedestalli tal-iċċarġjar tal-Livell 2 u għexieren ta' ċarġers li jgħaġġlu DC inklużi kemm is-Sistema ta 'Tagħbija Kombinata kif ukoll iċ-CHAdeMO.

Stazzjonijiet għall-iċċarġjar kompatibbli

Fl-Istati Uniti, Aker Wade Power Technologies daħlet fi ftehim ta 'liċenzjar ma' TEPCO biex timmanifattura u tikkummerċjalizza ċarċers DC veloċi għal vetturi elettriċi. [7] Eaton Corporation wriet Charm Quick Quick kompatibbli ma 'CHAdeMO [24] li jiċċarġja l-karozzi Mitsubishi iMiEV. [25] L- ECOtality wettqet il-Blink DC Fast Charger, li huwa mgħammar b'żewġ konnetturi tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi li huma konformi mal-CHAdeMO, fin-Netwerk Blink. [26] AeroVironment joffri linja wiesgħa ta 'ċarġers veloċi DC inklużi żewġ mudelli CHAdeMO ċċertifikati Quick Charger. Il-ċarġer CHADEMO taċ-ċarġer CHADEMO ċċertifikat bl-UL (2202 u 1741) ta 'Princeton Power Systems huwa kapaċi jiċċarġja u jitlaq mill-LEAF Nissan, kemm għal modi ta' qawwa ta 'enerġija marbuta kemm bil-grid. Il-chargers veloċi huma disponibbli f'10 kW, 15 kW, u daqsijiet ta '30 kW. Fuji Electric Corporation of America ħabbret ċarġer veloċi CHAdeMO ta '25 kW [27] integrat max-Netwerk ChargePoint® tat-Teknoloġiji Coulomb. [28] ABB timmanifattura mudelli CHAdeMO ta '50 kW u 20 kW b'ċertifikazzjoni UL għas-swieq Amerikani.

Riċentement Andromeda Power introduċiet l-ewwel ċarġer mobbli DC CHAdeMO ta '50 kW biss. [29]

Fl-Ewropa, Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (manifattur Spanjol), ABB, li qabel kienet Epyon, [32] GH EverDrive u Efacec li kienet l-ewwel kumpanija Ewropea li tikseb iċ-ċertifikazzjoni CHAdeMO, mgħammar bl-aħħar protokoll ta 'komunikazzjoni CHAdeMO.

Nissan żviluppa Quick EV Charger li jsegwi l-protokoll CHAdeMO għal 1,470,000 għal 1,732,500 Yen (madwar US $ 16,000-19,000 minn Mejju 2010) u bi ħsiebu jinstallahom f'200 negozjant fil-Ġappun. [9]

Polar Power Inc. żviluppat ukoll Ġeneraturi tal-Ħlas Rapidu ta 'Batteriji Mobbli (8340P-40422) għal Applikazzjonijiet tal-Karozzi Elettriċi; Varjazzjonijiet multipli tal-Protokoll CHAdeMo jistgħu jinħażnu fil-Polar Charger fl-istess ħin u jiġu implimentati awtomatikament meta l-ħlas ikun imdaħħal f'dak il-mudell ta 'vettura. Dawn il-Karozzi Rapidi DC huma mwaqqfa biex jikkomunikaw ma 'CHAdeMo u jistgħu jiġu pprogrammati biex jaħdmu ma' sistemi oħra tal-batterija / tal-karozzi. [33]

L-istat tal-Kalifornja ser ikun qed jinstalla 200 stazzjon pubbliku għall-iċċarġjar rapidu li jappoġġja kemm CHAdeMO kif ukoll is-sistema ta 'veloċità għolja SAE permezz ta' ftehim ma 'NRG Energy. [34] [35]

Standards oħra tat-tip IEC 62196

SAE J1772 toffri standard għall-iċċarġjar tal-EV għall-Livell 1 (120V) u l-Livell 2 (240V). Il-verżjoni tal-2009 ddefinixxiet konnettur għal vakwu ta '120 V / 240 li jġorr sa 19.2 kW. [36] F'Ottubru 2012, SAE irrevediet l-ispeċifikazzjoni biex iżżid varjatur Combo Coupler tal-konnettur J1772 b'pinnijiet addizzjonali biex takkomoda tagħbija mgħaġġla ta 'DC f'200-450 V DC sa 90 kW. [37] Il-Nissan Leaf għandu reċipjenti kemm għall-konnetturi TEPCO u SAE J1772-2009, għalkemm fl-Istati Uniti t-plug TEPCO huwa inkluż biss bħala għażla ta 'fabbrika fuq il-mudell SL ta' livell ogħla. Huwa wkoll disponibbli bħala fattur ta 'fabbrika ta' $ 700 miżjud fuq il-mudelli S u SV. [38]

Il-kumpaniji Ġermaniżi pproponew l-istandard VDE-AR-E 2623-2-2 bħala implimentazzjoni tal-IEC 62196 [39] fil-proposta IEC 62196-2-X. [40] Hija tuża l-konnettur tond Mennekes ta 'seba' pins biex iwassal sa 63 A ta 'tliet fażijiet (f'400 V fl-Ewropa Ċentrali). Dan il-konnettur ġie magħżul minn diversi awtomobbli Ewropej għall-vetturi prototipi elettriċi. [41] Se tiġi estiża wkoll bil-wajers tad-DC f'varjant Combo Coupler.

Dawn iż-żewġ standards nazzjonali ġew miżjuda mal-istandard internazzjonali IEC 62196-2 bħala "Tip 1" u "Tip 2" rispettivament. IEC 62196-2 jiddokumenta wkoll it-tip ta 'konnettur propost mill-Alleanza ta' l-EVP Plug bħala "Tip 3". B'segwitu għall-Parti 2 tal-IEC 62196 kien hemm xogħol ġdid approvat fuq Parti 3 [42] tal-istandard li jkopri l-iċċarġjar tad-DC bl-ispeċifikazzjoni mistennija li tkun finali sa Diċembru 2013. [43] Dan il-konnekter IEC internazzjonali għall- testendi jew tissostitwixxi l-istandard CHAdeMO nazzjonali. Fl-okkażjoni tat-tieni Samit Dinji tal-VE f'Ġunju 2013, kemm kelliem ta 'Chademo kif ukoll ta' grupp Volkswagen enfasizzaw li mhix meħtieġa konkurrenza bejn Chademo u Sistema ta 'Ħlas Kombinat peress li l-ispiża addizzjonali ta' stazzjon ta 'ħlas rapidu ta' protokoll doppju hija sempliċi 5% - hekk il-Choodo, Volkswagen u Nissan jappoggjaw ċarġers tad-DC b'diversi standard sabiex karozzi bi jew coupler Chademo jew coupler Combo jistgħu jieħdu vantaġġ minn stallazzjoni ta 'ħlas mgħaġġel. [13]

Copyright © BESEN-Grupp All Rights Reserved.